Vadinamoji baterija yra elektrocheminis prietaisas, kuris gali kaupti cheminę energiją ir prireikus išleisti elektros energiją. Kuo mažesnė bet kurios baterijos vidinė varža, tuo stipresnė yra didelės srovės iškrovimo galia ir tuo daugiau elektros energijos išsisklaido. Visi maitinimo šaltiniai turi tam tikrą vidinį pasipriešinimą. Siekiant pagerinti keliamąją galią, žinoma, maitinimo šaltinio vidinė varža turėtų būti kuo mažesnė.
Varža R yra vidinė automobilio akumuliatoriaus varža, RL yra apkrova, nuosekliai sujungta su vidine akumuliatoriaus varža R, o srovė, tekanti į R, yra lygi apkrovos srovei. Darant prielaidą, kad R dydis išlieka nepakitęs, padidėjus apkrovos srovei, srovė, tekanti per vidinę varžą R, didėja, o įtampa abiejuose R galuose didėja, todėl abiem apkrovos galams taikoma įtampa RL mažėja. Jei įtampos kritimas yra per didelis, RL gali nepasiekti vardinės darbinės įtampos ir gali neveikti normaliai. Todėl vidinė akumuliatoriaus varža turėtų būti kuo mažesnė, kad perkrovos važiavimo metu įtampos kritimas abiejuose vidinės varžos galuose nebūtų didelis.
Laikui bėgant padidės vidinė akumuliatoriaus varža, ypač vidinė akumuliatoriaus, kurį ketinama atiduoti į metalo laužą, varža. Šiuo metu akumuliatoriaus įtampa yra didelė po to, kai jis yra visiškai įkrautas, tačiau kai akumuliatorius yra visiškai įkrautas, vidinė varža padidės padidėjus vidiniam pasipriešinimui. Taikykite didelės srovės apkrovą, ir atsiras įtampos kritimas, sumažinantis įtampą abiejuose apkrovos galuose.
